Yttrande över
färdtjänsten
Problemen med färdtjänsten är
massiva. Efter att nyligen ha deltagit i ett kundrådsmöte i
Hässleholm, arrangerat av Skånetrafiken, insåg jag snabbt att
allting var mycket värre än vad jag hittills fått reda på.
Samtidigt finns det en del missuppfattningar eller myter.
Myt nummer ett gäller
beställningscentralerna. Att dessa är placerade i Lettland, Moldova
och Senegal har ju gjort att de fått skulden för haveriet – men
enligt de uppgifter som jag har fått, så verkar de tvärtom vara de
delar i kedjan som fungerar bäst eller åtminstone minst dåligt!
Personalen verkar dessutom vara extremt välutbildad och kunnig samt
högt motiverad.
Myt nummer två är att taxi i
hemkommunen är de enda som vet hur man kör taxi. Detta är en
vanlig uppfattning i Skånes alla kommuner. Det här helt korrekt,
att taxibolagen i Skurup har störst kännedom om vår kommun.
Problemet är dock att situationen inte är som förr, alltså att
man bara åkte till vårdcentralen och apoteket för att uträtta
absolut nödvändiga ärenden, möjligtvis för att hälsa på
släktingar som bodde nära. Numera beställer man resor inom hela
Skåne.
Och även om taxi i Skurup mycket väl
känner till adresserna i Skurups kommun, så är det ingen garant
för att de hittar rätt i annan kommun! Rolf Andersson, som sitter
med i tillgänglighetsrådet, är helt beroende av färdtjänst. Han
beställde en resa till Missunnavägen i Ystad, en allt annat än
exotisk adress, men chauffören hittade inte rätt, trots att han
använde GPS, utan Rolf fick lotsa honom rätt.
Tanken på att Skånetrafiken ska
bedriva all färdtjänst är i grunden sund, eftersom den kan
utnyttja stordriftens alla fördelar. Vi ska inte helelr gå tillbaka
till gamla tiders system, då man hade olika taxor för resor inom
kommunen respektive utanför den.
Den stora boven i dramat är istället
upphandlingsnormen, alltså lägsta anbud vinner och inget annat.
TaxiKurir tog över verksamheten den 1 februari och redan första
dagen klappade allting ihop. ”Det är oklart även för
Skånetrafiken hur trafikföretaget kunnat undgå att förstå
avtalet”, förklarades det, när Skånetrafiken höll sitt
kundrådsmöte. Skånetrafiken överlägger därför två gånger per
dag (!) med TaxiKurir, för att det hela ska fungera.
Men egentligen ingen överraskning, för
TaxiKurir bedriver färdtjänst även i Stor-Stockholm och
Stor-Göteborg - och med samma katastrofala utfall. ”De har fått
många möjligheter att bättre sig och varje gång de gör fel mot
avtalet som är skrivet med Västtrafik så har de fått avdrag på
sin ersättning, en sorts böter. Det har blivit rätt många sådana
böter för Taxi kurir”, förklarade Herrljunga kommun, när
man sa upp avtalet.
TaxiKurir påstås lägga väldigt låga
anbud vid upphandlingarna, vilket dock resulterar i usel service till
kunderna och urusel betalt till chaufförerna. Man får alltså vad
man betalar för!
För att färdtjänsten skulle fungera
i Skåne skulle lägsta anbud behöva kompletteras med såväl piska
som morot. Alltså avdrag på
ersättningen i fall resan inte genomförts på att korrekt sätt,
men kanske även en premie för väl utfört arbete. Skånetrafiken
har hotat med vite, men ingenting sker. Det påstås rent av att man
inte har möjlighet till detta. God service och att kunden placeras i
centrum ska alltså löna sig, istället för att som idag enbart
principen om att packa bilarna så fulla som möjligt med resande.
John Andersson
Vice ordförande Skurups Kommunala
Tillgänglighetsråd